刘畅介绍,在涂改光触媒之前,试验人员先检测了车厢内部空气的各项目标,随后运用高压设备,将第一层光触媒涂改在车厢的天花板、侧壁、地上和坐椅等乘客能接触到的当地,这一层首要起到快速灭菌和去除异味的效果。涂完第一层光触媒后,再涂第二层,第二层首要为了可以长期灭菌和消除异味。
涂完两层光触媒后,为了让光触媒涂层在车厢中构成膜,并充沛的发挥效果,车厢关闭静置了3到4个小时。最终,试验人员再次对车厢内的空气进行检测。
检测成果为,运用光触媒后车厢内部的空气质量有了显着提高,空气中甲醛和苯的含量别离下降了64%和50%,细菌总数削减了80%。“当然,在运用光触媒之前,车厢内的空气也是合格的。”刘畅说。
试验完毕后,光触媒开端批量运用到6号线号线辆列车已基本完成光触媒的喷涂,估计下周工程将悉数竣工。喷涂一次光触媒产品的有效期为3个月,之后需求持续在车厢内进行补喷。刘畅介绍,装置光触媒的时刻也错开了迟早顶峰期,最好可以下降对乘客的搅扰,施工时刻基本上在9点到13点,以及19点半到23点半。
现在在地铁中运用的光触媒产品是无色无味的,对人体没影响,乘客在搭车过程中不会对它发生直接的感触,“或许有的乘客能闻出车厢内气味的改变。”刘畅说。
记者随机采访了乘坐6号线的几位乘客。市民刘先生住在6号线青年路站邻近,平常常常乘坐6号线出行,当被奉告车厢内装置了光触媒后,“没注意到。”他说。另一位在京作业的吴女士相同也没注意到车厢内有显着改变,“或许空气略微好了一些。”
6号线地铁是光触媒产品在北京地铁的第一个试点,“之所以挑选先在6号线号线迟早顶峰期满载率比较高,车厢内人多拥堵,异味和细菌相对多一些。”刘畅说。
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刘畅介绍,在涂改光触媒之前,试验人员先检测了车厢内部空气的各项目标,随后运用高压设备,将第一层光触媒涂改在车厢的天花板、侧壁、地上和坐椅等乘客能接触到的当地,这一层首要起到快速灭菌和去除异味的效果。涂完第一层光触媒后,再涂第二层,第二层首要为了可以长期灭菌和消除异味。
涂完两层光触媒后,为了让光触媒涂层在车厢中构成膜,并充沛的发挥效果,车厢关闭静置了3到4个小时。最终,试验人员再次对车厢内的空气进行检测。
检测成果为,运用光触媒后车厢内部的空气质量有了显着提高,空气中甲醛和苯的含量别离下降了64%和50%,细菌总数削减了80%。“当然,在运用光触媒之前,车厢内的空气也是合格的。”刘畅说。
试验完毕后,光触媒开端批量运用到6号线号线辆列车已基本完成光触媒的喷涂,估计下周工程将悉数竣工。喷涂一次光触媒产品的有效期为3个月,之后需求持续在车厢内进行补喷。刘畅介绍,装置光触媒的时刻也错开了迟早顶峰期,最好可以下降对乘客的搅扰,施工时刻基本上在9点到13点,以及19点半到23点半。
现在在地铁中运用的光触媒产品是无色无味的,对人体没影响,乘客在搭车过程中不会对它发生直接的感触,“或许有的乘客能闻出车厢内气味的改变。”刘畅说。
记者随机采访了乘坐6号线的几位乘客。市民刘先生住在6号线青年路站邻近,平常常常乘坐6号线出行,当被奉告车厢内装置了光触媒后,“没注意到。”他说。另一位在京作业的吴女士相同也没注意到车厢内有显着改变,“或许空气略微好了一些。”
6号线地铁是光触媒产品在北京地铁的第一个试点,“之所以挑选先在6号线号线迟早顶峰期满载率比较高,车厢内人多拥堵,异味和细菌相对多一些。”刘畅说。