近日，伴随着最后一块檐口铝板安装到位，由中铁建设集团有限公司承建的防东铁路东兴市站站房外立面正式亮相。下一步，实施工程人员继续推进...

  近日，伴随着最后一块檐口铝板安装到位，由中铁建设集团有限公司承建的防东铁路东兴市站站房外立面正式亮相。下一步，实施工程人员继续推进内部装修和机电安装施工。

  防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线，是通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市东兴市的第一条铁路，线公里。全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站。东兴市站位于广西防城港市，地处北仑河东岸，北侧倚靠十万大山，南面直观北部湾，站房建筑面积约1.5万平方米，车场规模为2台6线人。

  东兴市作为国门口岸，是广西著名的侨乡之一。东兴市站以“祖国门户，滨海雄关”为设计理念，整体融入东兴市国门特色，外立面中部立柱弧形门与东兴市侨批馆建筑相互呼应，檐口处融入京族图腾元素，站房顶部与墙柱模拟独弦琴的形态，首层连续的弧形门洞仿佛连绵的山丘，又如跃动的海浪，整个站房建筑形象动静结合，展现出东兴这座边海之城“海、边、山”的鲜明特色。

  东兴市站地处亚热带季风气候区，台风暴雨频发。为抵抗恶劣天气的影响，项目团队在站房金属屋面打造抗风可伸缩新型金属屋面系统，增加屋面板受力，在座龙骨与支撑架之间增加滑动伸缩功能，大幅度的提升屋面板与支座间的连接强度，抗风能力强、防水能力优越，有很大成效避免因温度效应累加导致的屋面板起拱、漏水等问题。

  东兴市站站台雨棚采用装配式雨棚技术。项目团队运用全装配式建造方式，对雨棚关键部位采用预制方式，围绕雨棚加工成本、运输成本、拼装成本、管理成本等要素进行详细分析，系统研究构建了完整的铁路客站混凝土雨棚设计、制作、施工等技术体系，节省了因大量模架搭拆及周转料倒运而耗费的工期，为工程建设提速，助推站房装配式雨棚技术发展。

  自2022年2月以来，受东兴市疫情影响，人员材料进场困难，项目团队积极协调业主单位和当地政府，构建物资通道，采用全封闭式管理，最大限度减少人员流动，成立疫情防控领导小组，党员先锋岗包保防疫责任，通过“院长制”将项目办公区、生活区划区划片，监管各区疫情防控工作的落实情况，保障工程有序推进。

  防东铁路建成后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，对于推动中越贸易往来、促进当地经济社会持续健康发展具备极其重大意义。

  近日，伴随着最后一块檐口铝板安装到位，由中铁建设集团有限公司承建的防东铁路东兴市站站房外立面正式亮相。下一步，实施工程人员继续推进内部装修和机电安装施工。防东铁路作为广西沿海高铁的延伸线，是通达我国与东盟国家唯一海陆相连的口岸城市东兴市的第一条铁路，线公里。全线设防城港北站、东兴市站，预留江山半岛站。东兴市站位于广西防城港市，地处北仑河东岸，北侧倚靠十万大山，南面直观北部湾，站房建筑面积约1.5万平方米，车场规模为2台6线人。东兴市作为国门口岸，是广西著名的侨乡之一。东兴市站以“祖国门户，滨海雄关”为设计理念，整体融入东兴市国门特色，外立面中部立柱弧形门与东兴市侨批馆建筑相互呼应，檐口处融入京族图腾元素，站房顶部与墙柱模拟独弦琴的形态，首层连续的弧形门洞仿佛连绵的山丘，又如跃动的海浪，整个站房建筑形象动静结合，展现出东兴这座边海之城“海、边、山”的鲜明特色。东兴市站地处亚热带季风气候区，台风暴雨频发。为抵抗恶劣天气的影响，项目团队在站房金属屋面打造抗风可伸缩新型金属屋面系统，增加屋面板受力，在座龙骨与支撑架之间增加滑动伸缩功能，大幅度的提升屋面板与支座间的连接强度，抗风能力强、防水能力优越，有很大成效避免因温度效应累加导致的屋面板起拱、漏水等问题。东兴市站站台雨棚采用装配式雨棚技术。项目团队运用全装配式建造方式，对雨棚关键部位采用预制方式，围绕雨棚加工成本、运输成本、拼装成本、管理成本等要素进行详细分析，系统研究构建了完整的铁路客站混凝土雨棚设计、制作、施工等技术体系，节省了因大量模架搭拆及周转料倒运而耗费的工期，为工程建设提速，助推站房装配式雨棚技术发展。自2022年2月以来，受东兴市疫情影响，人员材料进场困难，项目团队积极协调业主单位和当地政府，构建物资通道，采用全封闭式管理，最大限度减少人员流动，成立疫情防控领导小组，党员先锋岗包保防疫责任，通过“院长制”将项目办公区、生活区划区划片，监管各区疫情防控工作的落实情况，保障工程有序推进。防东铁路建成后，防城港至东兴将结束无铁路交通的历史，对于推动中越贸易往来、促进当地经济社会持续健康发展具备极其重大意义。

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