9月28日，“上海号”中欧班列从上海首发，驶向德国汉堡。新华社记者 丁 汀摄

  一列从沈阳北站开往北京朝阳站的复兴号列车行驶在京哈高铁线上。新华社记者 杨 青摄

  金秋时节，和风送爽。10月14日，北京国家会议中心，第二届联合国全球可持续交通大会正式开幕。为期3天的大会中，来自100多个国家的代表以线上线下方式出席会议，并结合国别经验，针对绿色发展、科学技术创新等话题建言献策。

  何为可持续交通？“可持续交通的含义很广泛，不仅是更绿色，还要更安全、更低碳，是一个宏观的概念。”联合国副秘书长、大会秘书长刘振民解释称，“实现可持续交通不仅是政府的问题，也是企业的问题、社会公众的问题。”

  近年来，中国持续推进交通运输可持续发展，节能降碳取得实效，环境友好程度不断加深。正如大会召开期间发布的《中国可持续交通发展报告》（以下简称“《报告》”）所指出，中国交通发展取得历史性成就、发生历史性变革，迈入高水平发展的新阶段，正在加快向交通强国迈进。

  据了解，继2016年在土库曼斯坦阿什哈巴德举办首届全球可持续交通大会之后，本次大会是时隔5年联合国第二次举办。为何第二届大会选在中国？

  “中国在可持续交通发展方面成绩非常显著、值得借鉴，这是联合国选择将中国作为大会承办方的原因之一。”刘振民说，中国诸多交通建设项目促进了脱贫攻坚、经济稳步的增长和民生改善，有力推动2030年可持续发展目标落实，“可持续”正日益成为中国交通领域的发展标签。

  数据显示，中国以铁路为主干、以公路为基础、水运和民航比较优势充分的发挥的国家综合立体交通网日益完善。高速铁路对百万以上人口城市的覆盖率超过95%，高速公路对20万以上人口城市覆盖率超过98%，民用运输机场覆盖92%以上的地级市。

  与此同时，中国交通运输服务能力和水平也明显提高。《报告》显示，以高铁和航空为主的大容量、高效率快速客运服务体系加快形成，动车组列车承担了铁路客运量的70%，民航航班正常率连续3年超过80%，道路客运转型升级也在加快步伐。

  “要想富，先修路。”这句话在本次大会上被多次提及。中国交通已化身国民经济发展的“先行官”，获得与会者们的一致认可。

  小小的邮票上，一辆红色卡车正驶出云南省怒江傈僳族自治州高黎贡山独龙江公路隧道，驶向美丽的独龙江乡——10月15日，大会召开期间，《交通可持续发展》特种邮票首发仪式成功举行，手绘邮票《交通扶贫》一经亮相，便引发广泛关注。

  据介绍，独龙江乡是少数民族独龙族唯一的聚居地。由于独龙江乡地处崇山峻岭之中，全长65公里、开凿于1964年的人马驿道是独龙族人与外界联系的生命线月是雨季，马帮几乎天天泡在雨中。”曾任国营马帮赶马工的巴坡村村民迪世荣至今记得，为了避雨，他常用塑料薄膜蒙住头，打着手电筒赶路。有时泥石流冲毁了道路，他们不得不等待救援，背的炒面和苞谷吃完了，就挖野菜充饥。

  2014年，独龙江公路隧道全线贯通，终结了独龙江乡遇雪封路的历史。村民跑运输、开挖掘机、办农家乐、做电商、当导游，2020年全乡农村经济总收入已达4263.83万元。

  农村奔小康，交通要先行。事实上，独龙江的历史性跨越仅仅是中国交通发展的一个缩影。如今，中国农民“出门水泥路，抬脚上客车”的梦想已成现实，贫穷的地方行路难的问题得到历史性解决。

  “中国政府将交通扶贫作为服务全面建成小康社会、人民共享改革发展成果的重要支撑。”在本次大会第一场主题会议上，国家邮政局局长马军胜介绍，中国政府通过让所有具备条件的乡镇和建制村通客车、通硬化路、直接通邮，加强农村邮政设施建设和普遍服务，助力脱贫攻坚和乡村振兴，实现小康路上不让任何一地因交通而掉队。

  合作，亦是本次大会与会代表们发言的高频词之一。在推进全球交通领域合作方面，中国确是先行者。

  中国以共建“一带一路”为合作平台，与19个国家签署了22项双边、多边政府间国际道路运输便利化协定。与27个国家（地区）签署海员适任证书许可协议。中欧班列累计开行超过4万列、通达欧洲23个国家的174个城市，初步探索形成了多国协作的国际班列运行机制。

  中国交通运输部部长表示：“秉持创新、协调、绿色、开放、共享的新发展理念，中国格外的重视可持续交通发展，热情参加全球交通治理，为促进全球可持续发展，推动构建人类命运共同体，贡献中国方案。”

  轧路机智慧驾舱、5G云代驾、自动化港口……近年来，随着中国科学技术创新脚步加快，大数据、互联网、人工智能等新技术与交通运输行业深层次地融合，为可持续交通提供了前所未有的发展机遇。

  “中国政府格外的重视创新工作，一直把创新作为引领发展的第一动力。”交通运输部副部长王志清表示，中国坚持创新驱动，推动交通在先进装备制造等方面取得了突出成就。

  “太神奇了！感觉很真实，这次我也能开高铁了。”在大会互动体验展区的“中国铁路”展台，体验京张高铁模拟驾驶后，来自加纳的参会者塞德里克赞不绝口。

  现场工作人员和记者说，参会者可以亲自驾驶“复兴号”模拟器，从北京北站出发，观览京张高铁沿线风景的同时，体验一把当高铁司机的感觉。该模拟驾驶控制台上的仪表、按钮、脚踏板与“复兴号”真实驾驶台是一模一样的，为体验者带来一场身临其境的高铁驾驶体验之旅。

  “中国已经掌握了各种复杂地质及天气特征情况下高铁建造成套技术，攻克了复杂长大隧道等一系列超级工程建设技术难题。”北京交通大学校长王稼琼和记者说，目前，中国已形成涵盖时速160-350公里不同速度等级、能适应多种运行环境需求的“复兴号”系列新产品，北斗卫星导航、5G、大数据等技术均在高铁得到成功应用。

  除了交通运输装备技术取得重大突破，中国交通基础设施建设技术也已跻身世界先进行列。

  对称的中国风建筑、上下打通的中央光厅、高铁普速车场重叠布置……走进北京丰台站施工现场，各种创新元素随处可见。

  例如，在进出站口的通道位置，为最大限度降低列车运行带来的噪声污染，负责丰台站建设的中铁建工集团施工团队选择使用铝板装饰墙面。“我们原先设计为密拼安装铝板，但实践中发现，这种安装方法在特定光线下，肉眼看会有明显的不平整感。”为实现更好的实体效果，施工团队左思右想，最终通过实体样板制作，确定了采用离缝安装方式。

  “离缝安装省去了常规的打胶工艺，质量控制难度也大幅度的降低，避免因胶合老化带来的后续维修风险，省时省力，一次成活。”中铁建工集团装饰技术方面专家杨洪涛解释说。

  “在青岛港自动化码头，从船舶装卸到货主取送货物，各环节都由系统自动完成，作业效率比人工码头高约30%。”山东省港口集团高级别专家张连钢介绍道，2020年青岛港6亿吨货物吞吐量中，没有1吨货物通过人力完成。

  据了解，青岛港自动化集装箱码头，首创了自动导引车循环充电、大型设备“一键锚定”、机器人拆装集装箱旋锁等十余项技术，为全球提供了低成本、短周期、全智能、高效率、更安全的全自动化码头建设的“中国方案”。

  实际上，这背后是青岛港人的奋力拼搏。几十万字的分析论证报告与3000多份技术讨论会的会议记录见证了团队的辛勤付出，经过十几万次测试，张连钢率领团队仅用3年半时间，就走完了国外常规8到10年研发建设的路子，彻底破解了自动化码头的核心技术。

  “交通要可持续发展，必须在数字化、智能化、绿色化方面取得更大的突破。”中国社科院数量经济与技术经济研究所所长李雪松分析，技术方面的发展的潜在能力巨大、前景广阔，可提升全球经济的潜在增长率，有利于促进经济的长期可持续复苏。

  交通运输是能源消耗和温室气体排放的重点领域之一。在本次大会开幕式上，联合国秘书长古特雷斯指出，目前交通运输碳排放量占全球温室气体排放量的1/4以上。

  强化交通运输节能减排，减少交通运输对能源消耗和环境的影响，是推动全球可持续发展的重要内容。

  作为世界上最大的发展中国家，用全球历史上最短的时间实现从碳达峰到碳中和，中国重任在肩、以行践言，积极做全球交通运输绿色发展的参与者、贡献者、引领者。

  实际上，中国交通若想驶入绿色低碳转型“快车道”，优化能源消费结构尤为重要。

  数据显示，中国组织并且开展绿色交通省（城市）、绿色公路、绿色港口等示范工程，年节约量超过63万吨标准煤，与2015年相比，2020年中国交通运输二氧化碳排放强度下降7.5%。

  值得一提的是，电子不停车收费技术（ETC）现已成为提高中国高速公路通行效率、节能减排的重要手段。

  “用ETC一年多了，比之前确实省事儿。”家住济南的车主王珂说，“没办之前，走人工通道经常得排队等十几分钟，自从办了ETC后，收费站几秒就过去了，而且收费还打九五折。”

  《报告》指出，2019年，中国建设完成超过2.4万套ETC门架系统，改造完成超过4.8万条ETC车道，实现了全国高速公路“一张网”运行。截至2020年底，仅因ETC减少车辆启停，日均节省燃油730.4吨，年可节省能源消费2.4亿升，减少二氧化碳排放量超过65万吨。

  “未来，中国交通运输行业要建立交通运输碳排放源的监测体系和排放清单，科学合理地确定交通运输碳达峰的峰值和时间，健全绿色金融和碳交易市场，强化碳循环技术开发。”交通运输部原总工程师周伟建议。

  此外，中国交通从始至终坚持全生命周期绿色发展理念，将生态环保要求贯穿到基础设施规划、建设、运营和养护全过程。

  天山胜利隧道紧邻天山1号冰川，雪山融水汇聚而成的乌鲁木齐河从项目工区穿行而过。为守护河水纯净，中国交通建设集团施工项目部经过精心策划，在施工区上游对河水进行地下、地上两路改道。

  “我们在地下埋设大直径波纹管，保障水流畅通不受污染，在地上则修筑高防护墙水渠，保障汛期大流量河水正常排出。”项目负责人崔景川自豪地说，科学的改道引流方案，使得河流丝毫未受施工影响。

  不仅如此，项目部还将施工全套工艺流程中产生的废水污水进行统一收集，集中输入污水处理中心，通过调节pH值、隔油、沉淀、过滤等方式处理之后，再用于隧道开挖、拌和站生产及混凝土养护等施工环节，实现施工用水循环利用。

  在大会互动体验展区的“北京交通”展台，各家单车企业最新的共享单车产品有序停放，吸引许多参会者驻足体验。

  一组多个方面数据显示了北京近年来在慢行交通领域的发展成就：在人口规模相当的国际城市中，北京市慢行交通设施里程排名前列，自行车道里程总规模第一，中心城区工作日出行总量3619万人次，万人自行车道里程3.17千米，居于世界前列。

  调查多个方面数据显示，2020年北京市绿色出行满意度超过85%，中心城区绿色出行比例达到73.1%。据介绍，按照交通碳达峰、碳中和目标要求，北京出行结构将继续优化，到2035年，中心城区绿色出行比例将提升至80%，届时中心城区将有八成出行者选择绿色出行。刘乐艺

  工业与信息化部等8部门日前联合印发《关于加快传统制造业转变发展方式与经济转型的指导意见》，提出到2027年，传统制造业高端化、智能化、绿色化、融合化发展水平显著提升，并明确了一系列具体目标。

  这一发现来自用AI对卫星图像的分析结果，这种方法有助于更好地追踪影响海洋的人类活动。其他人工智能确定了2.8万个与风力发电和石油生产相关的海上设施，其中迅速增加的海上风力涡轮机群数量超越了石油钻井平台等石油基础设施。

  “歼-8”和“歼8-Ⅱ”先后被授予国家科学技术进步奖特等奖和国家科学技术进步奖一等奖，作为总设计师的顾诵芬都是第一获奖人。鉴于顾诵芬取得的突出成就，1991年，他当选中国科学院院士，1994年又当选首批中国工程院院士，成为中国航空领域唯一的两院院士。

  从无到有，从弱到强，在济南高新区，这些在细胞与基因领域内研究的企业苦练内功，并从环境中汲取营养，最终成长为“小巨人”。

  从提升数据供给水平、优化数据流通环境、加强数据安全保障等3方面，强化保障支撑。

  骨关节炎通常是多个因素共同引发，常见的诱发因素包括年龄、体重、运动、外伤、体质因素等。

  各地区应就近使用国家枢纽节点算力资源，实现“东数东算”“西数西算”与“东数西算”协同推进。

  废旧手机回收利用产业仍然面临政策标准体系不健全、综合解决能力不足、消费者回收废旧手机意愿低下、回收流程长、回收成本比较高等短板。

  象限仪座流星雨将于1月4日迎来极大，喜欢流星雨的朋友有望欣赏到明亮的火流星划破夜空的惊艳瞬间。

  这是粤港澳大湾区顶级规模的储能电站，装机规模为300兆瓦/600兆瓦时，占粤港澳大湾区新型储能总量的五分之一，也是我国一次性建成的最大电网侧独立储能电站。

  思考如何培养出像钱学森一样的战略科学家，或可以从另一视角回答“钱学森之问”，即钱学森为何能成为“钱学森”？

  距离量子物理学诞生已逝去120多年。诞生之后，随之而来的第一次量子革命，催生出晶体管、激光、核磁共振、LED等一大批技术，这些技术的发展从根本上改变了人们的生活方式。

  世界气象组织日前发布报告说，2011年至2020年是有记录以来人类历史上最热的十年。该组织于正在阿联酋召开的联合国气候变化大会（COP28）上发布这一报告称，这十年来天气正慢慢的变极端，这是气候平均状态随时间的变化造成的严酷现实。各国需采取更加雄心勃勃的气候行动，努力实现《巴黎协定》的全球升温控制目标。

  年交易量超1万亿笔，服务超10亿个人和数千万商户——“非银支付”越来越好用了

  招联金融首席研究员董希淼认为，《条例》有利于加强对非银行支付机构的规范与引导，为行业实现平稳健康发展保驾护航。

  临床上考虑不同目标人群以及方法的敏感度、特异度和便利性等因素，合理选择胸部影像学检查、免疫学检测、病理学检查和支气管镜检查等诊断方法。

  空间中心判断，本次X5.0级耀斑事件由位于日面东边缘的活动区AR3536（N05E75）爆发产生。当前该活动区比较活跃，后续仍有爆发的可能。

  有研究发现，女性的偏头痛发病率明显高于男性，多在青春期和女性月经期反复发作，妊娠或绝经后将减少或停止。

  推进农业农村现代化，离不开产业带动；推进乡村全面振兴，更少不了产业支撑。

  每年7月，基于上年的监测数据，仲昭辉会和队员们分成几路，在山里彻夜点灯诱捕成虫，阻断栗山天牛繁殖链。