而在北京，和奔驰车主王先生的遭遇相比，宝马车主谢先生与4S店打交道的经历更加波折。

  最开始，宝马4S店也认定车内异味的问题是由于谢先生的使用习惯不当造成的。记者和谢先生一起来到华晨宝马授权的北京宝诚4S店，找到了当时为他做维修接待的工作人员，并调阅了谢先生的维修记录。

  就是时间太长之后，因为我们在里边发现大米、果汁什么的，因为长时间它是在最底下味道散不出去，就腐烂腐烂，沤着，完蛋了。

  原来4S店跟我说的，说什么空调有问题，说什么风道有问题，说座椅有问题，这些全修过了，全部，我的空调管道洗过四五回了，每年洗两回。

  每一次清洗、每一次更换零部件，谢先生都是抱着希望去、带着失望回。两年前，由于臭味实在到了没办法忍受的地步，谢先生的车再一次被送进4S店，这一次的清洗和寻找臭味源头长达三个月之久。4S店工作人员在拆除了车内大部分内饰以及后备箱里所有的部件后，声称找到了他们都以为的臭味源头，是在地毯下方的一层胶皮隔热垫。

  我觉得就是说，它臭可能只是一个形容，比如说汗脚的这种臭，但是它这个味儿不单单是臭，臭不是本身主要的味道，只能说像臭，本身可能像一种化学的味道。

  谢先生也以为终于找到了臭味的源头，在更换这块隔热垫的同时，他将所有可能被染上臭味的泡沫及海绵材料也全都更换了。

  然而，在宝马4S店里花了2万多元，清除了所谓的污染物之后，谢先生再一次陷入了绝望。

  泡沫换了以后，还是有味道，只是没那么强烈了，可是换了以后大概过了一年时间，它那个味道又开始浓起来了，那我就不知道究竟是哪的问题了。现在你别跟我提宝马两个字，你一提宝马两个字我心里就犯怵，大街上我都不愿意看到这一个宝马。然后德国说给我，他们说总部，4S店说它做不了主了，到总部说给个说法，给我一句话说没问题，我们这个没问题。首先啊，4S店就给我里里外外就为了这个味道，修的这个钱，加上我自己到外边去修的，就是老去做桑拿、清洗，然后除味，总共等于就为这个味道，我搭进去十几万块钱。

  面对同样的车内异味问题，无论是车主集中投诉后厂商迫于舆论压力更换部分配件，还是车主自费更换会造成车内污染的内饰材料，问题都没有正真获得根本解决。

  张家港的奔驰车主金先生特别较真，为了弄清自己肺部出现的病变是否和自己的爱车有关，2012年8月，他自费委托江苏百思特检测技术有限公司对车内空气质量进行了第三方检测。结果显示，金先生的这辆车，车内空气中甲醛含量和TVOC总量均超标，分别是国家颁布标准的3倍左右。甲醛是一种大家所熟知的有毒致癌物，而TVOC是总挥发性有机物的英文缩写，它是世界卫生组织公布的影响空气质量的最为严重的污染物之一。

  除了地毯以外，还有别的来源，只能说我们现在处理了一部分来源，我们还有一些来源没有处理掉。可是，这个其实不是应该我们消费者去处理的问题。我们消费者要处理的是我们把我们的不合格产品给你厂家，然后由你厂家去找出问题，然后去处理问题，而不是我消费的人在操这个心，说问题到底出在哪里呢？我们不是修车的，我们也不是产汽车的，我们只是使用者。

  金先生满以为拿着检测报告，奔驰公司无论如何也会给个说法了，然而，他万万没想到，对于这份第三方检验测试报告，奔驰公司根本不予认可。

  对于车主的投诉，厂家和4S店要么无动于衷，要么告知消费者诉诸法律渠道。然而打官司需要车主提供能够证明车内存在污染的检测报告作为证据。同时，许多第三方检验测试的机构提供的证明汽车生产厂商并不认可，能被认可的国家权威检验测试机构又通常不接受消费者个人送检，大多数的奔驰宝马车主面对繁复的诉讼程序以及取证的各种壁垒，最后都放弃了维权，自认倒霉。

  奔驰宝马处理消费者投诉的态度，让我们大家都知道了什么叫作店大欺客。有的车主把自己的车送检之后发现，车里的甲醛和挥发性有机物含量都超过了国家标准的规定，对人体会造成多种伤害。那么，奔驰宝马车里刺鼻的臭味究竟来自什么地方？这污染源真的就那么难找吗？

  在上海奔驰车主王先生和北京宝马车主谢先生提供的照片中，我们正真看到，虽然他们的车体内饰都已经拆的只剩下个外壳了，可是仍然会闻到怪异的臭味，既然车内能拆的都拆遍了，能换的都换了，是否意味着有很大的可能是车体上无法更换的部分才是气味的真正来源呢？

  在一家汽修工厂的车间里，记者发现一辆正在整修的奥迪事故车，后座被拆掉之后，座椅底下的钢板上粘着大片黑色的胶片，记者仔细的闻了闻，黑色的胶片散发着明显的臭味。在车门的钢板内侧，同样贴着一块块黑色的胶片。汽修工人介绍，这样的胶片在不同的车里，会被喷成跟钢板相同的颜色。那么，这层附着在车体钢板上的胶片状物质到底是什么？奔驰宝马车里是否也有这层胶片状物质？车主们反映的车内异味会不会跟它有关呢？在这家经营汽车配件的店铺里，经销商告诉我们这个胶片叫作阻尼片。